Hola,
Espero que las cosas vayan bien a vuestro lado.
Déjame que te cuente algo sobre mí como, ¡puedo ver que estás actualmente en el mismo lugar donde estaba! Asi que..
Siempre quise ser piloto, pero la escuela de entrenamiento de pilotos más cercana a la de mi abuelo era muy famosa en todo el mundo por su entrenamiento de pilotos. Enigma de Embry
Universidad aeronáutica, Daytona Beach, FL (que también se conoce como Harvard de entrenamiento piloto), como era bien sabido, la universidad era muy cara para obtener entrenamiento piloto con su licenciatura en ciencias aeronáuticas (alrededor de $ 250k).
Lo malo es que no tenían ningún curso piloto de capacitación por separado, por lo que no pudieron participar solo en cursos de capacitación piloto, así que me inscribí en sus cursos de licenciatura. (Para evitar tarifas)
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Después de comenzar allí, me acostumbré a la ingeniería durante un año y luego estaba en el segundo año de la escuela de ingeniería en aerospcae cuando empecé a tomar clases de vuelo de la misma escuela, pero de la escuela de vuelo Different.
Dejé mi trabajo de medio tiempo e incluso me mudé a este lugar que estaba cerca de mis escuelas e incluso solía conocer a mi
Amigos los fines de semana o en la escuela y fueron un gran apoyo. Además, estaba solo a diferencia de otros, así que era mucho más fácil hacer lo que quería.
Fue difícil al principio, la escuela de ingeniería se estaba desordenando y la escuela de vuelo. Luego lo dividí todo, tomé 2 asignaturas menos en la escuela de ingeniería y le pedí a mis instructores de vuelo que me programaran solo para 3-4 vuelos por semana.
Luego, solía estudiar todo el día y la noche y, para relajarme, solía ir al gimnasio por lo menos 2 ó 3 horas al día e incluso solía ver TV / Netflix cuando solía tener mi
cena. (Se solía omitir el almuerzo debido a la escuela y los horarios de vuelo que siempre se realizaban al mediodía y después). Así es como rodé, aunque fue literalmente difícil, ya que la escuela de vuelo era muy cara y para obtener una buena beca solía trabajar duro en la escuela de ingeniería.
Recuerde que si planea trabajar como piloto toda su vida, entonces debe concentrarse más en eso que en la ingeniería. Tienes que recoger el lado, debes dividir los lados según tu futuro.
En mi entrenamiento había un momento en el que solía alquilar aeronaves multimotor para la capacitación de mi licencia de piloto comercial multimotor y pagaba $ 660 por hora de alquiler. Era caro, así que di mi 100% y me despedí en la escuela de ingeniería durante
Mi recorrido de verificación de la calificación del instrumento y mi Paseo de verificación de la licencia comercial y luego terminé con mis exámenes finales de segundo año durante mi paseo de verificación de la calificación del instrumento y el examen del 5º semestre después del examen de verificación final del piloto comercial.
Y luego, cuando me convertí en piloto de Commerical, estaba en el tercer año 6º sem y estaba haciendo el curso CFI (instructor de vuelo certificado).
En medio de CFI y 6º sem. Tuve suerte con el trabajo de piloto corporativo y terminé volando King Airs 200 y 350i. Luego regresé a Daytona durante los exámenes y apenas pasé los semestres y dejé los estudios de CFI y nunca lo completé. No estaba feliz con eso, pero estaba más que feliz en el otro lado volando King Airs.
Y acabo de terminar con 7mo y 8vo sem a través de estudios en línea (gracias a mi escuela que me permitió tomar algunas materias en línea)
Para ser franco, la gente solía burlarse de cómo podría haber alguien en dos cursos al mismo tiempo.
¿Hora? Pero es posible si puede dar su 100% y contar con el apoyo total de familiares y amigos.
Ahora tengo 24 y tengo 3900 Horas y estoy ATPL volando A320 también en HK, tengo BE Aero y estoy haciendo un MBA en línea. (Aunque mis calificaciones en ingeniería apestan, pero nunca fallaron ni obtuvieron calificaciones por debajo de 95/100 en mi entrenamiento piloto o en recorridos de verificación)
Recuerda que mi objetivo era ser piloto, así que me concentré más en eso que en ingeniería, y siempre trato de estar enfocado y no olvides disfrutar. Es fácil hacer las dos cosas juntas si tu escuela de ingeniería y tu escuela de formación de pilotos están en la misma ciudad. Este es un proceso a largo plazo que necesita muchos
Paciencia y trabajo duro.
Te sugiero que te transfieras a Gondia.
Cerca cae para obtener entrenamiento de ingeniería y piloto. Y primero comience con el programa Indigo primero, ya que es obvio que la aerolínea mantendrá un registro de sus habilidades de vuelo y su participación en las clases también.
Pégame si tienes alguna pregunta o
Quédate estancado en la escuela o volando o incluso tienes preguntas sobre este #fingenginner thingy.
Yo podria haber escrito mas
Pero es hora de ir a trabajar así que …
Ignora los errores de ortografía.
Gracias