¿Cuáles son las cosas sobre los ferrocarriles locales de Mumbai que más odias?

Answer 1

¿Por dónde empiezo? Comencemos con uno que describiría como negligencia negligente responsable de varias muertes.

La enorme brecha entre los trenes y la plataforma.

Arreglar esto no es ciencia espacial. Si los metros pueden cerrar esta brecha, ¿por qué no los ferrocarriles. Busque en youtube y verá las muertes que se han producido debido a esta brecha.

Altura del pie sobre puente.

Algunos de ellos son casi la altura de un edificio de dos pisos. A veces hay que subirlos dos veces en diez minutos porque el tren que debía llegar en PF5 de repente decide venir en PF3. He visto a personas mayores de edad y discapacitadas luchando para llegar a la cima. Las escaleras mecánicas no son la solución, ya que la plataforma no es lo suficientemente ancha y solo dos pueden colocarse una al lado de la otra. ¿Por qué demonios los ferrocarriles no construyen subterráneos subterráneos como en Churchgate? La altura promedio de un ser humano es de solo seis pies en comparación con el espacio libre de 30 pies requerido para la línea eléctrica sobre las vías. Hay tecnologías (jacking de caja) donde se puede construir un paso subterráneo sin cortar el suelo. Siento que se puede usar un mega bloque de dos días (alternativamente pistas rápidas y lentas) para la construcción.

El número de entradas y salidas.

Las estaciones ferroviarias son lineales y se hacen más largas a medida que aumenta el número de bogies. Además las plataformas no siempre están alineadas. Como resultado, la longitud total de una plataforma ferroviaria puede llegar hasta 1 lm. Sin embargo, todos los puntos de ingreso y egreso generalmente se concentran en un área pequeña en el centro. Mire la imagen de la estación de Andheri, alguien que tiene que abordar el tren al final de la plataforma n. ° 8 tiene que caminar 700 metros. No sé por qué los ferrocarriles no pueden tener múltiples salidas a lo largo de la plataforma.

La mala señalización: no sé por qué los ferrocarriles no nombran simplemente las salidas y les dan direcciones. Hoy, si tiene que dar instrucciones a alguien sobre dónde bajar del tren al aeropuerto: tendrá que decirle que tome el pie medio sobre el puente y salga del lado este y cruce la calle. En cambio, si nombraban la salida como E2 y proporcionaban carteles dentro de la estación, encontrar la salida sería una brisa.

Hay varios otros problemas con los trenes, como el hacinamiento, las condiciones de algunos de los antiguos entrenadores, el hedor a aguas residuales, los molestos anuncios que se reproducen en los altavoces.

Answer 2

¿Una cosa? Lo siento, hay muchos. Lea bajo su propio riesgo.

• Mujeres que codean en los compartimientos de las damas : Absolutamente odio esto. Algunas mujeres, ya sea intencionalmente o sin intención, les abren el camino al darle un codazo a otras mujeres en las costillas o en el costado del cuerpo. Sin sentir pena por ello. Duele mucho. Me han lastimado muchas veces por esto. En comparación, el compartimiento de los hombres es mucho más civil.
• No hay permiso para abordar los trenes de Virar si su destino es antes de Borivali : Dios no lo quiera, si hace esto. Hay posibilidades de que no pueda bajar en su destino. Y no olvide las miradas enojadas y / o los abusos de las personas que viajan más allá de Borivali. Según ellos, si quieres bajar antes de Borivali, toma un tren Borivali, no Virar.
• Multitud en hora punta : es probable que pierda algunos trenes en hora punta. Incluso si logras subir al primer tren (Ya sabes, si eres un Superman: p), estarás de pie junto a un viajero sudoroso a tus costados, y alguien con el pelo largo en la parte delantera (con el pelo balanceándose cerca). tu nariz, y estornudas continuamente). Y no te olvides de los sellos de pie
• Picking : aprovechando la multitud, las personas (incluidas las mujeres) intentan robar carteras, teléfonos móviles, etc. Uno de mis amigos ha perdido su teléfono móvil de esta manera más de 3 veces. Por supuesto, deberíamos tener más cuidado. Sin embargo, a veces estamos tan absortos en salvarnos de caer o ser pisoteados, que no prestamos atención a nuestras billeteras.
• La gente entra y sale del tren mientras aún está en marcha : Sí, piensan que es genial y atrevido. Pero la mayoría de la gente piensa que son estúpidos. Nunca se sabe, cuando podría deslizarse y caer en el proceso. Se sensato, gente.

Muchos puntos han sido cubiertos en otras respuestas.

Cuánto odio las cosas anteriores sobre los trenes locales, por mi vida, no puedo imaginar Mumbai sin sus “Trenes locales”. Es un símbolo de la unidad y uno de los transportes más confiables para Mumbaikars.

Verás amistades y relaciones floreciendo en estos trenes. Verá la formación de nuevos lazos, generosidad y atención de otros viajeros, personas que se ayudan mutuamente durante las calamidades (inundaciones, explosiones de bombas, etc.).

Pase lo que pase, verás el verdadero espíritu de Mumbai en nuestros trenes locales. 🙂

Answer 3

Las personas sentadas en el suelo, ocupando por la fuerza un espacio valioso durante la hora punta, se ponen a mi cabra. En los lugareños atestados, donde literalmente estás de pie sobre una pierna y tus pantorrillas te están matando, me mata ver a los chicos en cuclillas en la puerta, con dos de ellos ocupando un espacio en el que cuatro personas podrían estar. Es terrible que otros pasajeros lo hagan. no protestar, eligiendo en cambio empujar, empujar y sufrir entre ellos.

No entiendo por qué las personas que sufren a causa de estos ocupantes ilegales no se unen y elevan su voz. Tampoco la policía actúa en su contra. No tengo conocimiento de ninguna acción en contra de estos ocupantes ilegales que ignoran el malestar agudo de los demás viajeros durante el viaje en tren en hora punta.

El castigo policial puede ser rápido y efectivo. Tal vez un sistema de chasquidos y el envío de un mensaje de Whatsapp a la siguiente estación de tren con información sobre el entrenador podría hacer que los agentes de la policía ferroviaria les den el tratamiento adecuado. Cancele sus pases de viaje, multelos, encarcelelos … ¡esta molestia debe ser detenida!

Answer 4

Soy un viajero regular de Mumbai local. Tengo experiencia en viajes de 8 años.

Pasé 1-2 horas viajando a través de los ferrocarriles locales de Mumbai. Nunca viajo sin boleto.

A continuación se presentan algunos puntos que siento que apestan sobre los ferrocarriles locales de Mumbai. Es simplemente una perorata.

1. Estado de la mayoría de la estación de tren de Mumbai son patéticos.

2. La altura de diferentes plataformas indica que aún estamos lejos de desarrollar precisión en la ingeniería moderna. Y son muy diversos al respecto.

3. Algunas estaciones están revestidas con mármol sin considerar el riesgo de resbalones de personas. Puedes deslizarte, frenar las rodillas y maldecir al ladrón que embaló la estación solo porque su moda con canicas sin saber qué significa la fricción en la ciencia.

4. Los sobrebrigges están en estado ruinoso, al igual que los lavabos.

5. Las condiciones de iluminación apenas sobreviven con las luces delgadas y las antiguas luces de sodio.

6. Los fans no están por ningún lado. Si los hay, son del siglo XVIII o están llenos de telarañas y polvo.

7. Cientos de personas mueren debido a la falta de sobrebrigges. (Estación de diva).

8. El sistema de venta de entradas es frustrantemente antiguo. El vendedor de boletos es un pinchazo descuidado y letárgico como un SBI BANK CLERK.

9. La mayoría de los EVMs están ahí para el show. Una vez que se echan a perder nunca se reparan.

10. No hay basureros para tirar basura, ¿cómo se va a cumplir la campaña swacch bharat?

11. Los asientos son raros como un oasis en desiertos y están sirviendo desde 1947.

12. No puedo comentar sobre la limpieza, ya que es responsabilidad de su pasajero.

13. ¡Nunca hemos considerado hacer el viaje más placentero al reducir los golpes y los ruidos chillones que hacen los bogies cuando el tren se mueve! Los ruidos sordos añaden fatiga al viaje. Ergonomía Rip.

14. Las ventanas y las barras de apoyo una vez rotas nunca se reparan.

15. Los mendigos y los criminales y los maestros de acrobacias o incluso los correctores de billetes corruptos son fáciles de ver.

16. Esas peleas infantiles de gallos y gallos entre pasajeros maleducados descuidados e indulgentes.

17. Explique en secreto que nunca debe comer algo de los vendedores de comida de la plataforma o de lo contrario está condenado a la intoxicación alimentaria.

Answer 5

Ya que solo se pregunta uno: ¡Diría que los trenes locales se sumergieron en sabor Paan!

Miras el indicador, quedan 3 minutos.

Quedan 0 minutos, el tren se hace visible.

Mientras tanto, un grupo de 7 a 8 personas podría ser visto acercándose hacia la pista y salpicando!

¡Todas las personas darán la bienvenida al tren local escupiendo justo en frente del tren local que llega!

¡Así es como nuestra gente da la bienvenida a los trenes locales, y demandan los trenes Metros y Bullet!

Gracias por A2A Subbaraman Sankar

Answer 6

La mayoría de los quoranes han señalado correctamente muchas cosas. Pocos más que me resultan altamente irritantes:
1) El anuncio de un tren rápido que se aproxima a la Plataforma 3 o 4 o 5 también se realiza a través de los altavoces en la Plataforma 1 y 2. Eso también repetidamente hasta que el tren pasa. ¿No tienen control para activar parlantes de plataforma específicos? o son simplemente perezosos?
2) Anuncio irrelevante sobre el tren a punto de llegar a la estación en otra plataforma, pero no sobre un tren que ya está entrando en una plataforma.
3) Los indicadores no indican en absoluto la llegada del tren hasta que el tren casi llega a la plataforma.
4) Enormes trabajos de reconstrucción realizados en plataformas y material de construcción y escombros por todos lados hasta que finalice la construcción. Los ferrocarriles y los contratistas están menos preocupados por cualquier espacio para caminar disponible para los pasajeros. Por no hablar de la difícil situación de las personas discapacitadas, embarazadas y personas mayores.
5) Todas las plataformas donde se realiza alguna construcción u otra, todos los pasajeros se cubren de polvo tan pronto como el tren ingresa a la plataforma.
6) La finalización de la elevación de la altura de las plataformas se realiza en dos etapas: primero, el concreto en los pasos de embarque del tren y la altura de la plataforma de equilibrio se mantiene pendiente durante meses en total.
7) Cambios de última hora en las llegadas de trenes anunciadas en plataformas (tal vez) pero no reflejadas en los indicadores en puentes peatonales. (Los viajeros sabios esperan en la pasarela anticipando los cambios de última hora)
8) En la estación final, el destino del bogie del motor se modifica solo por el nuevo piloto que llega en lugar de por el motorista que sale. En su lugar, el conductor debe mostrar el destino revisado cuando el tren ingresa al destino final.

Answer 7

Respuesta larga por delante. ESPERAR ESTO NO TE PASA.

Recientemente tuve una experiencia con el tren local.

1. Fuimos a Sanpada desde Panvel, suave y tranquilo.
2. Comenzó desde Sanpada, yendo a CSTM. Espere aquí el giro, me veo obligado a bajar a Wadala y esperar en la Policia Chowkie (Estación) amenazada por horas, luego llevada a la corte y una multa fue impuesta. Te explico el detalle.

Abordado en Sanpada, en algún lugar cerca de Kurla (no recuerdo), algunos oficiales suben al tren y comienzan a gritar y empujarnos a un rincón. Nos pidieron que les demos nuestros teléfonos móviles y nos dijeron que viajábamos en un tren especial LADIES y que tendremos que ir a la estación de policía con ellos para pagar la multa y luego tomar nuestro teléfono móvil.

Inicialmente conmocionado, pero pensé que era nuestro error (fue con 3 amigos). Bajé en Wadala, vi un tren que salía de autobuses alternativos llenos de otros hombres. Comenzó a sentir algo mal. Eran las 9:20 am en Wadala. La policía nos dio dos opciones:

1. Pague 1200 ₹ en el lugar y se le dará un recibo.
2. Espere hasta las 12:35 pm y nos llevarán a la corte. Allí nos multarán, si no pueden pagar la multa pasan una noche en la cárcel.

Como éramos nuevos en Mumbai, no pensamos en protestar contra ellos. Más de 50 personas estaban con nosotros, en su mayoría jornaleros con menos de 100 ₹ en sus bolsillos. Nos quedamos allí hasta las 11:30 am, quedando pocas personas que decidieron ir a la corte, luego presentaron una hoja de cargos contra nosotros y escribimos el tiempo como a las 9:35 am. Ahora nos llevaron a CSTM a la corte. En la corte sucede algo impactante, un policía nos anuncia nuestros nombres y nos pregunta:

“ Registre lo que dice, ke me biché, el logotipo de ane-jaane wale ka rasta rok rahe, Apko ye gunah qubool hai? ”

(Estaban bloqueando la puerta, ¿aceptas el crimen?)

Estábamos completamente perplejos pero dijimos “sí”. Se impuso una multa de 150 ₹ / persona. Fuera de la corte, ahora las personas que nos acompañaron a la corte vinieron y nos pidieron 170 ₹ por persona.

¿Más tarde verificamos si el tren que abordamos era una dama especial o no?

No, no fue.

Los cargos por los cuales se impuso la multa fueron correctos?

NO estaban equivocados.

Tomando 170 ₹ por 150 ₹ bien, ¿por qué 20 ₹ más ?

NO PODEMOS PREGUNTAR, si pides que te amenacen.

Los trabajadores asalariados diarios perdieron el pago de un día como parte del pago de la multa por cargos incorrectos y también cuando finalizó el procedimiento judicial eran las 2:00 p.m. La paga de ese día también se pierde. ¿A quién culpas?

Su corrupción muy bien planificada sin verificación cruzada, también muestra que el RPF (fuerza de protección ferroviaria) está funcionando. Les gana una buena cantidad.

Eh !!

Answer 8

Gracias por A2A.

Muchas personas que han respondido ya han mencionado muchas cosas que son insatisfactorias sobre el ferrocarril. Me quedé en Panvel, y solía viajar diariamente a Matunga Road (para mi licenciatura) y Vidyavihar (para mi maestría). Aquí hay algunas cosas que odio sobre el ferrocarril:

• Los trenes de CST hacia Panvel siempre llegan tarde de 2 a 10 minutos. Los trenes tardíos equivalen a apresurarse. Intente tomar un tren hacia Panvel desde Kurla después de las 5 pm. La carrera es inimaginable y el puerto todavía está en 9 autocares (12 trenes de autocares han comenzado, pero no hay cambios durante las horas punta).
• No hay ventilación adecuada en absoluto. Si estás parado en la multitud, ni siquiera puedes limpiar el sudor. Hay tantas personas en un pequeño compartimento que ni siquiera se puede respirar un aire agradable. Los ventiladores instalados no funcionan la mitad del tiempo.
• Hay gente mendigando. Ellos estropean el tren para otros. (Algunos son agradables sin embargo.)
• Odio a los niños que suben al tren y me quedaré en la puerta, silbaré a las mujeres (creo que la mayoría de ellas ni siquiera han llegado a la pubertad), acosar a las personas y hacer trucos. Están en grupos por lo que es difícil luchar contra ellos. A veces tengo ganas de empujarlos mientras están haciendo sus trucos. También se las arreglan para hablar la lengua más asquerosa.
• Las personas que siguen escupiendo por las ventanas con goo rojo. Estos son los peores tipos.
• Luego hay personas como los gawars (gilipollas educados) y también otras personas que ensucian los trenes sin pensarlo dos veces. Puedes decirles que no lo hagan, pero aún así lo harán mientras te maldicen.
• Todos los trenes que circulan en la línea del puerto son trenes lentos.
• Hay personas que han traído “nirmalaya” para tirar en el arroyo Vashi desde el puente. Siempre siento que debería tirarlos del tren. (Los nirmalaya son flores y otras cosas que se han ofrecido a las de dios. Se dice que deben arrojarse en cuerpos de agua por razones que desconozco. Todos estos bufones ponen esto en bolsas de plástico y luego lo tiran en el arroyo. Es triste vea a estos idiotas arruinando la misma naturaleza que Dios ha creado.) Es muy difícil razonar con ellos. Cuando estoy parado cerca de las puertas y alguien me da esto envuelto en plástico para tirar en el arroyo, me aseguro de tirarlo en el cubo de basura.
• Asientos de madera. Muy incómodo y arcaico. Cuando tienes cuatro hombres adultos sentados en esos asientos, el ajuste se vuelve difícil.
• Odio cuando los trenes se cancelan repentinamente debido a la lluvia o alguna falla u otra. Esta falla ocurre regularmente en la línea del puerto.
• El puente de footover en la estación de kurla tiene escaleras demasiado pequeñas. Me tomó de 5 a 10 minutos empujar y empujar personas o empujar y empujar para llegar a la plataforma 1 desde 7.
• En el compartimiento general de la línea del puerto hay una ética donde aquellos que están parados cerca de la ventana (o los que han abordado el tren en una estación anterior) deben tener derecho a un asiento cuando alguien se levanta. Odio a los que rompen esta ética. Las peleas estallan regularmente debido a esto.
• A veces odio a esas mujeres que suben al compartimiento general durante las horas pico (incluso si hay entrenadores disponibles). A menudo comienzan a abusar de cualquiera que los toque (sin querer, por supuesto). Ya hay mucha prisa y la mayoría de los hombres están interesados ​​en llegar a casa lo antes posible. Muchos intentan genuinamente evitar tocar a estas mujeres, pero debido a la multitud, suceden cosas. (Estoy mencionando esos toques no intencionales, por favor, no me pongas todos de feminazi).
• Creo que muchas chicas odian a algunas mujeres en entrenadores de damas. Puedo hablar esto en nombre de mis amigas que han mencionado una y otra vez sus experiencias. A veces puedes ver peleas de gatos si estás en el entrenador de televisión \ U0001f602.
• Andheri panvel local es el peor de su tipo. Vadala al tramo de Mahim es lo peor. Cubrir tu nariz no es suficiente aquí.

Odio muchas cosas sobre el local de Mumbai pero reducen el tiempo de viaje para mí y proporcionan un mejor transporte por carretera.

Todas las ediciones son bienvenidas.

Answer 9

En Mumbai local se anuncia la próxima estación. Pero sería mejor si también anunciara de qué lado estará la plataforma para esa estación.

La multitud es totalmente molesta. Aunque ese problema no se puede resolver ya que tenemos tal población. Pero la multitud es lo único que odio.

Lo segundo es que sus asientos … los asientos son muy resbaladizos y duros. Mientras viaja en un momento extraño, afortunadamente, encontrará menos personas en tren y encontrará un asiento para sentarse. en tal caso, cuando se aplican descansos debido a los asientos resbaladizos, se desliza un poco de su posición original. Y si viaja mucho (por ejemplo, virar a churchgate) puede terminar cansado sentado en esos asientos duros.

Answer 10

TODO

Pero voy a anotar 3 puntos principales.

1. NO Aire acondicionado -> Caliente, polvoriento, húmedo, olor extra de las sudores de las personas. Y se pone aún peor durante la temporada de lluvias.
2. Atestado -> Resulta difícil respirar o incluso pararse a veces durante las horas pico. Es CRAAAZZZYYY
3. Menos número de trenes en comparación con la población, en comparación con cuántos DEBERÍAN SER. Resultando en lo anterior ^

Answer 11

Para las personas que no saben lo que es viajar en un local de Mumbai, aquí hay una foto para usted. Confía en mí, la imagen no hace justicia a la escena real !! Tienes que viajar al menos una vez, solo por la experiencia.

Cortesía de la imagen: Google

El local de Mumbai es una de las maneras más rápidas de viajar largas distancias, especialmente para la ruta occidental. Por supuesto, viene con su propio conjunto de desafíos. Los amo por derecho propio, pero hay algunas cosas peculiares que más odio de ellos:

1. Personas que están a tu lado, casi tocando tu cuerpo, asomándose directamente a tu teléfono como si fueran parte de la conversación con la persona con la que estás conversando. O disfrutar de un episodio de GoT durante el viaje, por supuesto, al orinar en tu teléfono.
2. En un tren lleno de gente donde tienes que aferrarte a algo / a alguien para no dejarte llevar hasta la puerta, o arrastrarte a la estación donde no querías bajarte, la gente reacciona de forma exagerada al toque de tu codo como tú Han empujado un cuchillo justo a través de ellos.
3. De pie en la puerta y bloqueando la puerta. Esto no ayuda a las personas a bajar cuando el tren se detiene. Y luego, cuando te empujan, te gritan, como si hubieras hecho algo mal

Answer 12

RETRASO DE LOS TRENES.

Esta es una multitud típica de un día normal de trabajo durante las horas pico.

Imagine cuántas personas más se acumularían si un tren local se retrasa.

Dichos retrasos han hecho que los motistas desafortunados sean golpeados sin culpa propia y, en ocasiones, incluso las estaciones son objeto de vandalismo.

Dicho esto … Los lugareños de Mumbai son el sustento de la ciudad. Ni siquiera puedo imaginar la vida en la ciudad sin ellos.

Answer 13

Odio cuando la gente escupe por sus ventanas

Odio cuando la gente hace trucos mientras cuelga fuera de la puerta

Odio más cuando la gente se agolpa en la multitud durante la hora punta (maldito seas un ** agujero que robó mi nuevo teléfono celular).

Así que odio aún más que los ferrocarriles no hayan puesto un cartel para decirle a la gente que desconfíe de los carteristas.

Pero lo que más odio es pensar lo que la gente podría hacer ante estas señales de advertencia.

Answer 14

Seré odiado por esta respuesta pero no me importa. Es el Bhajan Mandlis que más odio. Un grupo de personas de clase media baja que intentan pasar su tiempo en voz alta cantando los bhajans en lugar de hacer cosas en silencio como escuchar música con auriculares (como el 90% de los compañeros de viaje). Estos grupos comienzan a las 5.30 de la mañana. No soy ateo, pero sigo pensando en esto como una molestia. ¡El Ministerio de Ferrocarriles definitivamente debería hacer algo al respecto!

Answer 15

Odiar a los locales de Mumbai es como odiar su plato de comida. El verdadero aborrecimiento debe estar dirigido a los burócratas ferroviarios no responsables, a las «políticas» de gestión ferroviaria inadecuadas y al ministerio de ferrocarriles de la India. También es desconcertante saber que Mumbai, que es una ciudad rica en el municipio frente a otras ciudades asiáticas, no está libre de la ineptocracia del gobierno central y sus políticas. Descifrar.