Gracias por la A2A.
A diferencia de los ferrocarriles de la India, a los que no les importan las comodidades de los pasajeros, este pensamiento se les ocurrió a las compañías ferroviarias en la década de 1900 y, de hecho, se construyeron unos cuantos vagones “panorámicos” para que el pasajero que paga tenga una mejor vista:
Estos entrenadores eran conocidos por varios nombres como “Vista-Dome” o “Panorama”. Algunos de ellos aún sobreviven, y se adjuntan a los trenes de Amtrak a pedido.
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Una idea similar en aviones es difícil de implementar debido a las limitaciones de aeronavegabilidad, pero los diseñadores del Boeing 787 construyeron ventanas de pasajeros más grandes una vez que salieron de la limitación de construcción metálica del fuselaje.
Tu idea sigue viva, sin embargo, como se puede ver aquí:
El SkyDeck, ideado por Windspeed Technologies, con sede en Washington, es una cápsula futurista de burbujas que permitiría vistas de 360 grados del mundo desde 35,000 pies. Se puede agregar al techo de un avión privado, como una característica de lujo para los ricos y famosos, o a los aviones comerciales para que las aerolíneas puedan cobrar a los pasajeros más por las vistas panorámicas. Se puede construir con uno o dos asientos, según el tamaño de la aeronave, según los diseñadores, y se puede acceder a ellos mediante pasos o un ascensor.
“El SkyDeck se puede instalar en una amplia variedad de aviones, desde aviones de gran tamaño hasta aviones ejecutivos más pequeños”, explica Windspeed Technologies.
“Las ofertas actuales de entretenimiento en vuelo no han cambiado mucho a lo largo de las décadas. “Queríamos crear un producto que brindara un mayor nivel de entretenimiento para reducir el aburrimiento de los vuelos largos”.
El CEO de la firma, Shakil Hussain, le dijo a Robb Report: “El concepto atrajo mucha atención en la reciente conferencia de la National Business Aviation Association en Las Vegas.
“Un gran fabricante de aviones en Europa planea comenzar a ofrecer el SkyDeck a clientes potenciales pronto”.
La empresa reconoce que cualquier instalación agregaría peso y arrastraría a un avión existente, un hecho que podría hacer que sea menos atractivo para las aerolíneas.
“Las preocupaciones iniciales fueron la posible interferencia con el rendimiento de la cola de la aeronave”, dijo.
“Los estudios han demostrado que el diseño y la ingeniería de un dosel en forma de lágrima de la altura óptima del dosel mitigan esa preocupación.
“Además, dado que el SkyDeck generalmente se posicionará hacia la parte trasera del avión, la quema adicional de combustible debido a cualquier resistencia adicional será pequeña o insignificante”.
El vidrio de la burbuja estará recubierto con una película anticondensación para que no se empañe, así como con protección UV para mantener a los pasajeros a salvo de los rayos del sol.
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