Todas las personas agregan algo especial a la calidad de vida: no solo lo bueno (de lo contrario, nos habríamos convertido en mocosos malcriados en un momento), sino también las lecciones que debemos aprender.
La vida es solo una serie de eventos que podemos parecer que controlamos, pero al final, es nuestra reacción a esos eventos lo que hace que nuestra vida sea fácil o neutral o insoportablemente difícil.
Se entiende que algunas personas luchan por el progreso y la innovación (lo que debería mejorar la calidad de vida), mientras que otras temen los cambios y se sienten más cómodas con el status quo.
Tendría que citar una historia sobre la inhibición de un progreso basado en los caballos detrás:
(enlace original: El transbordador espacial y la parte trasera del caballo)
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El transbordador espacial y la parte trasera del caballo
Diga amigo, ¿sabía que el ancho de vía estándar de los EE. UU. (Distancia entre los rieles) es de 4 pies, 8 1/2 pulgadas?
Ese es un número extremadamente impar. ¿Por qué se utilizó ese calibre?
Porque así es como los construyeron en Inglaterra, y los ferrocarriles de los Estados Unidos fueron construidos por expatriados ingleses.
Ya veo, pero ¿por qué los ingleses los construyeron así?
Porque las primeras líneas ferroviarias fueron construidas por las mismas personas que construyeron los tranvías previos al ferrocarril, y ese es el calibre que utilizaron.
Bueno, ¿por qué usaron ese medidor en Inglaterra?
Porque las personas que construyeron los tranvías usaron las mismas plantillas y herramientas que usaron para construir carros, que usaron ese espacio entre las ruedas.
¡Bueno! ¿Por qué sus carros utilizaron ese espacio de rueda impar?
Porque, si intentaran usar cualquier otro espacio, las ruedas del carro se romperían en algunas de las carreteras antiguas de larga distancia. Porque esa es la separación de las viejas rodaduras de las ruedas.
Entonces, ¿quién construyó estas viejas carreteras llenas de baches?
Los primeros caminos de larga distancia en Europa fueron construidos por la Roma imperial en beneficio de sus legiones. Los caminos romanos se han utilizado desde entonces.
¿Y los surcos?
Las rutinas originales, que todos los demás tenían que igualar por temor a destruir sus carros, fueron hechas por primera vez por las ruedas de los carros de guerra romanos. Desde que los carros fueron hechos para o por la Roma imperial, todos eran iguales en lo que respecta al espacio entre las ruedas.
Por lo tanto, tenemos la respuesta a la pregunta original. El ancho de vía estándar de los Estados Unidos de 4 pies y 8 1/2 pulgadas deriva de la especificación original para un carro de guerra del ejército imperial romano.
Y el lema de la historia es Especificaciones y las burocracias viven para siempre.
Entonces, la próxima vez que te entreguen una especificación y te preguntes de qué se le ocurrió el culo de caballo, puedes estar en lo cierto. Debido a que los carros romanos imperiales estaban hechos para ser lo suficientemente anchos para dar cabida a los traseros de dos caballos de guerra.
Entonces, ¿qué tiene esto que ver con la exploración del espacio?
Bueno, hay una extensión interesante de la historia sobre el ancho del ferrocarril y los lomos de los caballos. Cuando vemos un transbordador espacial sentado en la plataforma de lanzamiento, hay dos cohetes de gran capacidad unidos a los lados del tanque de combustible principal. Estos son los propulsores de cohetes sólidos, o SRBs. Los SRB son fabricados por Thiokol en una fábrica en Utah. Es posible que los ingenieros que diseñaron los SRB prefirieran hacerlos un poco más gruesos, pero los SRB debían enviarse en tren desde la fábrica hasta el sitio de lanzamiento.
El ferrocarril de la fábrica atraviesa un túnel en las montañas. Los SRB tuvieron que pasar por ese túnel. El túnel es un poco más ancho que una vía férrea, y la vía férrea es casi tan ancha como la de dos caballos detrás.
Por lo tanto, una característica importante del diseño de lo que es posiblemente el sistema de transporte más avanzado del mundo se determinó originalmente por el ancho del culo de un caballo.