Wow, para que todo se vuelva blanco, has tenido un cambio en tu perspectiva mental. La mayoría de las personas tienen que tomar drogas para que eso ocurra o estar en algún tipo de trauma. Los meditadores han hablado de los fenómenos. Puede ocurrir por causas naturales y puede ocurrir con enfermedades. Si es lo último, no se preocupe, empezarán a aparecer otras cosas que indicarán que su cableado ha sido atacado.
En cuanto a las voces. Todos los tienen. El yo, yo mismo y yo aspecto de sí mismo. Todos ustedes son, pero tienen diferentes puntos de vista de ustedes. Por lo general, la parte de mí es tu propio pensamiento mental racional. Correcto e incorrecto.
La parte de mí mismo generalmente se menciona como tu yo emocional y te está refiriendo a ti por sentimientos de placer o dolor. Una preocupación bastante diferente.
La parte I generalmente es el corazón o alma del yo y está asociada con la verdad de ti y de lo que es.
La mayoría de las personas se pelean conmigo y yo mismo, uno de los cuales se hace cargo principalmente y el otro sufre una vida limitada.
El acceso al I en la mayoría de las personas no se puede acceder de forma limpia porque no se encuentra, se desalienta ni siquiera para buscarlo o se secuestra para asociarse con uno de los otros. Cada uno cree que tiene la verdad de la vida.
Uno de los mejores diálogos internos con los que dejé fuera es la historia de Richard Bach, Death in the Afternoon . Busqué un enlace pero ninguno era solo esta historia.
Muerte en la tarde
De: Un regalo de alas.
No dijo nada hasta la tarde de aquel primer día. Luego, cuando nos metimos en el planeador del equipo, nos atamos con bandas de paracaídas, arneses y cinturones de seguridad, … probamos los controles de vuelo, los alerones y el lanzamiento de la línea de remolque … Dijo: “Es como prepararse para estar Un bebé se siente así, atado a su nuevo cuerpo “.
Te lo advierto. Él no suele decir cosas así.
“Esto no es un cuerpo”, dije, firme pero no áspero. “¿Ves? La placa de datos del fabricante, aquí mismo. Schweizer 1-26. Y todos estos otros en la pista son también 1-26 planeadores, y esto es Harris Hill y esto es competencia y estamos listos para ganar y no olvidas eso, ¿de acuerdo? Sigamos con el negocio en cuestión, si no te importa “.
Él no respondió. Solo tiró de las correas, las apretó, movió los controles de vuelo ligeros y rápidos, como un pianista movió sus dedos, rápidamente, en el último momento antes de que comience el concierto.
Un remolcador de Super Cub salía frente a nosotros, y un par de cientos de pies de nailon se estiraban para unirse al lanzamiento. Estábamos listos para el despegue.
“Impotente. Nada tan indefenso como un planeador en el suelo, se quejó”.
“Sí,” dije. “¿Estás listo?”
“Vamos”, respondió.
Avivé el timón para señalar al piloto de remolque. El Cachorro avanzó sigilosamente, la línea se deslizó, se tensó, nuestra incómoda y hermosa Schweizer avanzó. El avión de remolque apretó el acelerador y nos pusimos en camino. . . en segundos tuvimos control de alerones, luego timón y, por fin, ascensores. Toqué el palo hacia atrás y el planeador se apartó de la pista, a solo unos pies de distancia, para facilitar el despegue del Cachorro. Estábamos volando, con la fuerte ráfaga de viento a nuestro alrededor, con los controles vivos en mi mano.
“Hemos nacido”, dijo con calma. “Esto es lo que significa nacer”.
Tomó los controles sin preguntar, volando con torpeza al principio con esas grandes alas largas, haciendo una ojeada un poco detrás del avión de remolque hasta que se acostumbró a volar la formación de alto remolque de nuevo. Hizo un buen trabajo, no excelente, pero no tan mal. Era un piloto medio, diría yo. Promedio piloto de bajo tiempo.
Harris Hill se cayó detrás de nosotros. El Cachorro se giró para seguir la cresta, subiendo, y aunque sentimos algo de sustento y quizás pudimos haber liberado un minuto después del despegue, nos mantuvimos dócilmente a la deriva, considerando que era aconsejable utilizar la ayuda adicional mientras la teníamos.
“¿Alguna vez te has dado cuenta”, dijo, “cuánto estar en el remolque es como crecer, como un niño que crece? Mientras te acostumbras a la sensación de vivir, … la aeronave de remolque está por delante de ti … … protegiéndote tú, desde que te hundes, te elevas a la altura. Volar se parece mucho a vivir, ¿no crees? ”
“Suspiré. Hablaba de esta manera, e ignoró los pequeños trucos de la competencia. Podríamos girar el avión de remolque hacia nuestro rumbo tirando de la cola del Cub, con la cuerda de remolque. Podríamos evitar que subiera demasiado rápido. tirar de él. Trucos como ese pueden darte un viaje gratis a unos pocos cientos de metros en el campo, y eso puede hacer una diferencia en un encuentro. Pero él ignoró todo lo que sabía, continuó con lo que sabía.
“Un niño puede tomárselo con calma, no mucha presión, no tomar muchas decisiones, arrastrarlo por el aire de la vida. No tiene que preocuparse por hundirse, o por encontrar un ascensor para él mismo. Estar a remolque es lo que usted llama … seguridad . ”
“Si te volteas un poco a la izquierda …” Dije.
“Pero mientras esté remolcado, no es libre, hay que considerar eso”.
Estaba inquieto por decir una palabra. Quería instarlo a empujar el avión de remolque para que nos diera ese impulso adicional en la dirección correcta. No es hacer trampa. Cualquier piloto puede hacerlo.
“Me gustaría ser libre”, dijo.
Antes de que pudiera detenerlo, él tiró de la cuerda de remolque – ¡VAM! … y estábamos sueltos en el cielo. Los ruidos de alta velocidad del remolque cayeron al suave silencio de un planeador en el crucero.
“Eso no fue muy inteligente”, le dije. “Podrías haber trabajado otros doscientos pies fuera de ese remolque, y arrearlo …”
“Quería ser libre”, dijo, como si eso fuera algún tipo de respuesta.
Para su crédito, sin embargo, giró directamente en el rumbo, apuntando la nariz hacia el viento hacia. El gol, a cuarenta millas de distancia. No fue una tarea fácil, una meta en contra del viento en un 1-26. Para empeorar las cosas, había un gran agujero azul de aire muerto entre nosotros y el primer cúmulo a través del valle ‘
Sería un largo y duro deslizamiento alcanzarlos, y para entonces podríamos estar demasiado bajos, podríamos deslizarnos bajo su aire ascendente. Mantuvo la nariz en curso, y aumentó la velocidad del aire para la mejor penetración a través del aire que se hunde. La mayoría de los otros planeadores, noté, permanecieron alrededor de la colina después del lanzamiento, trabajando en la elevación de la cresta; y esperando una térmica para darles una altitud segura para un salto a través del valle. Una vista encantadora, eran, girando y volando en la tranquilidad del sol. Sin embargo, todo el tiempo que daban vueltas, sabía, nos estaban mirando, para ver si nuestro intento de penetrar a la vez valdría la pena. Si lo hiciera, seguirían.
No estaba seguro de lo que habría hecho, si estuviera volando. Todo es muy romántico y se atreve a disparar en el camino directamente después del lanzamiento, pero si no lo logras, si el fregadero te presiona hasta el suelo, estás muerto, estás fuera del juego. Por supuesto, usted también está muerto si pasa todo el día en la elevación de la colina en Harris Hill. El juego es alcanzar la meta, y eso toma la combinación correcta de valentía y precaución. Los otros habían abierto con cautela; Mi amigo había elegido la valentía. Volamos directamente lejos de la colina, hundiéndonos trescientos pies por minuto.
“Tienes razón”, dijo, leyendo mi duda. “Otro minuto más en este fregadero y no podremos deslizarnos de regreso a la colina. ¿Pero no están de acuerdo? Tarde o temprano, un hombre no tiene que dar la espalda a la seguridad de los aviones de remolque y la cresta levantar y ponerse en marcha por su cuenta, no importa qué?
“Supongo.” … Pero tal vez si hubiéramos esperado, algunas térmicas se hubieran cocinado en el valle. Tal como estaba, podríamos permanecer en el aire otros cinco minutos, y luego nos veríamos obligados a elegir un campo y aterrizar. Comencé a buscar campos, quizás un poco hosco, pensando más que deberíamos haber esperado, como los demás. Me gusta volar. No me gusta tirar lo que podría haber sido un vuelo de dos o tres horas en una carrera de siete minutos por tierra, solo porque este tipo se siente atrevido.
Cuatrocientos pies por minuto hacia abajo.
“Un hombre tiene que hacer lo mejor”, dijo.
“Lo mejor es diferente de lo mejor. La próxima vez, déjame volar el planeador, ¿vale?”
“¡No!”
Él también lo decía en serio. Él voló cada vuelo que hicimos juntos, excepto por un minuto o dos, de vez en cuando. Ha cometido algunos errores terribles en su época, pero también he tenido algunos buenos vuelos hermosos, debo admitir. Errores o no, belleza o no, nunca me deja volar.
Trescientos pies por minuto abajo, novecientos pies sobre el suelo.
“Esto es todo”, le dije. “Sujete bien el arnés”. Él no respondió, girándose hacia un estacionamiento pavimentado a la luz del sol.
“Tal vez no.”
El juego había terminado. Lo sabía. Estábamos muertos. Preparado para el estacionamiento, que era demasiado corto para aterrizar, y dispersará el planeador por todo el lugar. No hay otro lugar para aterrizar. . . Alambres, arboles, caminos.
Doscientos pies por minuto, deslizándose a través de setecientos pies.
“Lo hiciste esta vez, amigo, ¡realmente lo hiciste!” Todo había terminado, pero el accidente. No era un piloto lo suficientemente bueno como para aterrizar un 1-26 en ese espacio sin doblarlo. AJ Smith podría lograrlo, tal vez, pero este tipo, con solo unas pocas horas en un 1-26, no es una oportunidad. Tiré de mi arnés más apretado. Explosión, pensé. Si estuviera volando, ahora estaríamos a salvo en la elevación de la colina en la colina. Pero está volando, con toda esa valentía romántica, y ahora estamos a un minuto del desastre.
“Bueno. ¿Qué hay de eso”, dijo. “¡Levanta por fin! … ¡Dos cincuenta y trescientos pies por minuto!”
Inclinó el Schweizer con fuerza hacia la izquierda, dando vueltas en una estrecha y estrecha térmica sobre el estacionamiento. Estuvo en silencio durante mucho tiempo, mientras trabajaba en el ascensor.
“Fíjate”, dijo al fin, “¡seiscientos pies por minuto de subida, y estamos a través de veinte y quinientos pies!”
“Sí. A veces tienes la suerte más fantástica”.
“¿Piensas que es suerte? … Tal vez sea así. Tal vez no … Crea en el ascensor, nunca abandones la búsqueda, y apuesto a que eres más afortunado que el hombre que se rinde a mil pies … Y un compañero no lo ha hecho. una oración para alcanzar su meta a menos que, de alguna manera, aprenda a encontrar algo para sí mismo, ¿no cree? ”
Montamos el ascensor a cuatro mil quinientos pies y se puso en marcha de nuevo en el curso.
“Ese pequeño termal te salvó el cuello”, dije, “y lo dejas, le das la espalda sin tanto como un farethee”. Bromeé sobre todo, burlándome un poco de las maneras de su soñador.
“Cierto. No hay despedida. No nos hace bien quedarnos después de haber ido tan alto como podemos ir. Aferrarse al ascensor viejo es para los no creyentes. Sucede una y otra vez. La única seguridad real para un planeador es saber que el El cielo tiene otras térmicas, invisibles, esperando. Es solo cuestión de aprender a encontrar lo que ya existe “.
“Hm,” dije. Parecía lo suficientemente lógico con cuatro mil quinientos pies en nuestro banco, pero la filosofía no fue un consuelo allí cuando pensé que nos habíamos comprado un estacionamiento.
Mantuvimos la presión en el fregadero cero por un tiempo, luego incluso eso se desvaneció y comenzamos a bajar nuevamente. Llegamos al cúmulo, está bien, pero no había ningún ascensor allí. Debería haber habido ascensor, pero no lo había. Me sentí caliente, de repente. Debajo de nosotros estaba el borde de un vasto bosque de pinos, una montaña dura, necesitábamos ese ascensor.
“Fregadero de doscientos pies”, le dije. “¿Qué planeas hacer ahora?”
“Supongo que me mantendré en el rumbo. Creo que es lo correcto, hundirse o no”.
Lo correcto. Siempre es difícil hacer lo correcto, elevarse a través del país. En el aire ascendente, por ejemplo, se supone que debes disminuir la velocidad, justo cuando tienes ganas de avanzar en el rumbo con la nariz hacia abajo para la velocidad. Cuando caes en el aire, cuando tienes ganas de levantar la nariz hacia arriba, es cuando tienes que bajarla, para aumentar la velocidad y atravesar el fregadero tan rápido como puedas. Para su crédito, entonces, bajó la nariz y penetró, aunque estábamos bien sobre esas colinas espinosas con árboles, cayendo a lo largo de veinte mil quinientos pies sin un lugar donde aterrizar. Él voló como si hubiera estudiado libros de texto sobre el ascenso. Además, voló como si confiara en que los libros de texto eran ciertos.
“Hay un momento”, me dijo una vez, “cuando tienes que creer a las personas que ya han hecho lo que quieres hacer. Tienes que creer lo que te dicen, actúa hasta que estés por ahí demostrando que para ti.”
No tuve que preguntar; eso era justo lo que estaba haciendo en este momento: creyendo que los diagramas de elevación sobre colinas se cruzaban con el viento.
Perdimos altitud.
“Parece que esa nube podría tener algo de sustentación, en el ala derecha, a un par de millas”, dije.
“Que podría.”
Hubo silencio, por un tiempo.
“Entonces, ¿por qué no cortamos allí mientras todavía tenemos la altitud para alcanzarla?” Me sentí como una maestra de primer grado con un alumno lento.
“Sí. Bien. Mire también a la izquierda. Hay un gran ascensor, a diez millas en esa dirección. Pero no está en curso. Si llegamos allí, podríamos escalar, está bien, pero estaríamos a diez millas. por supuesto, y usar toda nuestra altitud para volver a subir. Entonces, ¿por qué hacer el desvío? Todo lo que haríamos es perder el tiempo, ir a ninguna parte. Eso le ha pasado a muchos buenos pilotos. No me pasará a mí, si puedo ayudar. eso.”
“Ponte alto y mantente alto”, le cité. Ni siquiera parpadeó.
¡Qué pésimo día! Estábamos a mil quinientos pies, en medio de un grupo de fregaderos, y no había lugar para aterrizar sino árboles. El aire estaba estancado, algo pesado, como una clara roca de granito. Esto fue peor que nunca. En el estacionamiento, al menos, habría personas que nos ayudaran a recoger el accidente. Aquí ni siquiera había una torre de vigilancia en el bosque. Nos estrellaríamos sin ser vistos.
“¿Qué sabes?”, Dijo, girando el planeador con fuerza hacia la derecha.
“¿Qué pasa qué estás haciendo?”
“Mira. Un planeador.”
Era un blanco puro 1-26, dando vueltas en una térmica no a media milla de distancia. Pensé que habíamos estado solos cuando salimos de la colina, pero siempre había alguien delante de nosotros, y ahora marcaba un termal.
“Gracias, amigo, quienquiera que seas.” Tal vez los dos dijimos eso.
Nos deslizamos debajo del otro Schweizer, y de inmediato el variómetro mostró una subida de doscientos pies por minuto. No parece mucho, en papel, pero doscientos pies por minuto sobre un bosque de pinos de todo el horizonte es una vista encantadora. Trabajamos ese levantamiento todo paciente y cuidadoso, y cuando lo dejamos, habíamos tenido otros cuatro mil pies en el banco. El otro planeador hacía tiempo que había partido en rumbo.
“Eso fue amable de él, para marcar esa térmica para nosotros”, le dije.
“¿Qué quieres decir?” Sonaba molesto. “Él no lo marcó por nosotros. Encontró la térmica por sí mismo y la usó para su propia escalada. ¿Crees que hizo esa escalada por nuestro bien? No podría habernos ayudado una pulgada a menos que estuviéramos listos para recibir ayuda”. “Si no lo viéramos, allá atrás, o si lo viéramos y no creyéramos que pudiéramos usar el ascensor que encontró, probablemente ya estaríamos sentados en alguna rama de pino”.
Justo cuando salíamos de la térmica, miramos hacia abajo y vimos otro planeador que se deslizaba hacia abajo en la base, encontrando el elevador y girando para subir.
“¿Ver?” él dijo. “Ese tipo probablemente nos está agradeciendo por marcar el levantamiento, pero ni siquiera sabíamos que estuvo allí hasta ahora. Divertido, ¿no? Hacemos nuestra propia escalada, y resulta que hemos hecho otra persona”. un favor.”
Las montañas dieron paso a la llanura hacia el final del día. Estaba cabalgando, sin pensar mucho, cuando dijo,
“Mira allí.”
Había un campo verde ancho, junto a la carretera, y en el centro del campo había un planeador, aterrizado.
“Muy mal”, dijo, con un extraño dolor en su voz. Me sobresaltó oírlo decir eso.
“¿Qué pena? ¿Qué quieres decir?”
“El pobre hombre vino todo este camino, y ahora está fuera del concurso, sentado allí en ese campo”.
“Debes estar cansado”, le dije. “No está fuera. La distancia que hizo para el puntaje, y esos puntos se suman a los puntos que hará mañana y al día siguiente. De todos modos, no es una mala sensación, de vez en cuando, estar abajo por fin y fuera de la competencia por un tiempo, solo recostado en la hierba, descansando, sabiendo que volará de nuevo “.
Mientras observábamos, una camioneta azul condujo con cuidado desde la carretera hacia el campo, remolcando un largo y estrecho remolque de planeador. Sería un buen momento. El equipo de tierra reprendería al piloto por no hacerlo mejor, hasta que él volviera a vivir el vuelo para ellos y demostrara que había hecho todo lo posible, cada minuto. Algunas cosas que probablemente aprendió, por lo que podría volar un poco más hábilmente la próxima vez. Mañana volverá a nacer el mismo pi-lot a la competencia, al final de una línea de remolque diferente.
“Tienes razón”, dijo. “Lo siento. No está nada mal. Es exactamente correcto. Perdóname por ser tan ciego”.
“Está bien:” No podía decir si me había estado probando o no. Él hace eso, a veces.
Intentamos estirar nuestro largo planeo final hacia la meta, pero el fregadero empeoró al anochecer y no lo logramos. Tuvimos un aterrizaje solitario en la tarde, a una milla por debajo de la meta, pero hicimos todo lo posible y no nos arrepentimos. Incluso no me arrepentí, al final. Todavía era como la muerte cuando nuestro brillante planeador finalmente se detuvo en el verde, cuando el soplo de viento sobre sus alas suspiró y desapareció.
Abrimos el dosel, entonces,… yo lo práctico y él lo romántico,…. ambos en nuestro único cuerpo de piloto, … liberándonos del cuerpo de planeador de un solo asiento que nos había llevado a través de la aventura de la tarde.
El aire era ligero y fresco. Podíamos oír pájaros en el prado.
Volveríamos a volar mañana, por supuesto, pero por el momento fue algo divertido tumbarnos y estirarnos en el pasto y saber que estábamos vivos.
Esto es de “un regalo de alas”, una colección de cuentos de Richard Bach en la revista Flying. Él es mejor conocido por “Jonathan Livingston gaviota”, “Ilusiones” y “Puente para siempre”.