Conduzca una gran variedad de vehículos diferentes: automóviles con transmisión manual, automóviles con transmisión automática, automóviles pequeños, automóviles grandes, autos con poca potencia, automóviles muy potentes, camionetas grandes y pequeñas (transmisión manual y automática). Familiarícese con las capacidades y limitaciones de cada vehículo que conduce. Algunos vehículos se agarran a la carretera y se manejan muy bien, mientras que otros se sienten flojos y descuidados, y parecen querer vagar por toda la carretera.
Si puede, tome al menos un par de cursos de conducción de alto rendimiento impartidos por pilotos de carreras profesionales. Aprenda técnicas avanzadas para tejer a través de conos, girar alrededor de obstáculos, frenar / detenerse lo más rápido posible, y tomar un camino óptimo a través de curvas y a velocidades óptimas. Además, si puede, asista a los eventos de autocross con entusiastas de la conducción del rendimiento, obtenga comentarios constructivos de otros y practique su técnica.
Para aprender a conducir a la defensiva, andar en moto. * Debes * ser un conductor defensivo cuando montas, si esperas sobrevivir, por lo que te verás forzado a pasar por muchos escenarios de “qué pasaría si” mientras piensas, y obtendrás un “sexto sentido” “Capacidad de predecir lo que otros conductores pueden hacer. Asegúrese de tomar al menos un curso de capacitación en seguridad de motocicletas antes de conducir mucho, y en algún momento más tarde (después de tener algo de experiencia), tome un curso de actualización. Encontrará que sus habilidades de manejo defensivo de motocicleta se transferirán de manera agradable y muy útil a sus habilidades de manejo de automóviles.
Si consigue hielo y / o nieve en el lugar donde vive (o donde es probable que conduzca algún día), entonces practique un poco sobre hielo y nieve. Encuentre un estacionamiento vacío en algún lugar (uno plano y agradable, sin baches de velocidad ni otros obstáculos) y practique girar el auto y luego recuperarse del giro. Obtenga una buena idea de qué tipo de acción correctiva (y cuánto) necesita del volante para recuperar el control del vehículo y hacer que vaya a donde quiera que vaya. Tenga una idea de cuánto (o muy poco) necesita el acelerador, el frenado o la dirección para perder la tracción entre los neumáticos y el suelo. Si tiene el tiempo, la energía y el dinero, practíquelo utilizando neumáticos normales (para toda la temporada), neumáticos con clavos, neumáticos para nieve y neumáticos normales con cadenas. Tenga una idea de cómo estos diferentes dispositivos de tracción mejoran las capacidades del automóvil y asegúrese de comprender las limitaciones de todos ellos.
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En general, conviértase en un buen experto en la conducción a un nivel de habilidad significativamente superior al que normalmente necesitaría usar para la conducción diaria. Póngase cómodo y confiado (pero no complaciente) en su capacidad de reaccionar rápida y correctamente a la mayoría de las sorpresas que puedan surgirle (de conductores desatentos, aparentemente apareciendo autos de la nada, animales cruzando la calle frente a usted, escombros al azar en el carretera, y otros innumerables peligros aleatorios).
Sin embargo, convertirse en un “excelente conductor” no ocurrirá de la noche a la mañana. Se requieren años de experiencia para que muchas de estas cosas realmente se “hundan” y se conviertan en una parte natural de ustedes. Además, tenga cuidado con la trampa de arrogancia / exceso de confianza en la que muchos conductores jóvenes se quedan atrapados. Tener los rápidos tiempos de reacción de una persona de 16 a 25 años y la capacidad de navegar en un circuito con curvas en tiempos de vuelta respetables puede aumentar su ego y su confianza, pero no significa necesariamente que usted sea un “excelente piloto”. ¿Altamente capacitado para correr vueltas de pista? Sí. ¿Pero seguro en las vías públicas y listo para enfrentar correctamente una situación imprevista en la carretera? Dale unos cuantos años más, quizás unas décadas más. Luego, eche un vistazo honesto a su yo joven y evalúe cuán “excelente” de un conductor fue realmente en ese momento.
Otra parte de ser un “excelente conductor” es simplemente tener la actitud correcta sobre la conducción. Siempre tenga en cuenta que está operando (normalmente) un proyectil guiado de 1.5 a 3 toneladas que, en cualquier segundo, con solo un movimiento incorrecto del volante, puede terminar con la vida de todos en su vehículo y posiblemente de todos en uno o más. Más otros vehículos (o ciclistas o peatones). Conducir es un asunto serio, y no debe tomarse a la ligera. Tenga cuidado con la tentación de participar en competiciones con otros pilotos por su velocidad, aceleración, manejo de curvas o habilidades de tráfico: esto pone a muchos no participantes inocentes en un riesgo extremo de lesiones graves o muerte, para que un competidor pueda satisfacer a algunos. capricho egoísta. Además, haga todo lo que esté a su alcance para evitar situaciones de ira en la carretera: no las inicie, y si se involucra involuntariamente en una, haga todo lo posible para difundirla pacíficamente. Si necesita sentirse insultado, avergonzado e incluso “poseído” (o “castigado”) por el agresor que está frente a los demás, que así sea: déjelo que siga su camino satisfecho (en su mente) de lo que tiene la última palabra (o volteó la última ave) y cuente sus bendiciones de que la situación no se volvió más violenta que eso.