¿Por qué el descenso en el aeropuerto de Ranchi es tan aterrador cada vez?

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He estado dentro y fuera del aeropuerto de Ranchi varias veces (y también soy un piloto en prácticas), y me parece extraño que haya dicho que siempre da miedo.

El aeropuerto de Ranchi tiene una pista con una longitud de más de 8000 pies, que es más de 2500 pies que la longitud requerida para aterrizar un Airbus A320 / Boeing 737. Además, está equipado con ILS y CAT-I, que es más que suficiente tecnología requerida para aterrizar un aviones allí

Ahora déjame llegar al descenso al aeropuerto. Hasta aproximadamente un par de minutos antes del aterrizaje, el vuelo funciona en piloto automático y el vuelo desciende según los comandos ATC. A partir de entonces, el piloto asume el control, pero aún recibe asistencia del ILS. Por lo tanto, no hay forma de que el descenso pueda ser algo anormal. A diferencia del aeropuerto de Patna, el aeropuerto de Ranchi tiene todo lo necesario para asegurarse de que tenga una buena experiencia.

Me gustaría creer que todo está en tu mente, y tal vez, debes confiar en tu avión y en la gente que lo está volando. Practicamos todo aquí para asegurarnos de que disfrutes tu vuelo.

EDITAR: Ahora que sé de qué tipo de temor se está hablando, el movimiento hacia arriba y hacia abajo que experimentamos justo antes de aterrizar se debe a un par de razones:

1. Cambio de SPS a QNH local para la altitud. Es importante entender que los indicadores de altitud deben ajustarse porque derivan los valores de la presión atmosférica, y eso cambia de un lugar a otro y, por lo tanto, el movimiento hacia arriba / abajo para compensar el cambio de altura.
2. A veces, el avión puede descender más o menos que lo que se requiere. En este caso, las luces PAPI ayudan al aviador a aterrizar su avión en el punto correcto. Esto también podría crear algún movimiento vertical.
3. El último podría ser una cizalladura del viento, y ocurre principalmente durante los veranos.