Este es también uno de esos temas sobre los que puedes escribir todo un libro porque hay muchas variables y circunstancias. Intentaré que sea breve y simple.
Durante las sesiones de práctica del viernes y sábado, los equipos hacen varias carreras más largas en los tipos de neumáticos disponibles. Para cada tipo de neumático, ven qué tiempos de vuelta pueden hacer y cuándo comienzan a degradarse. También determinan cuánto tiempo cuesta conducir a los pits, hacer un pits para detener y expulsar de nuevo. Basándose en esta información, ejecutan una simulación para ver qué produciría el tiempo más rápido en la cantidad completa de vueltas del Gran Premio. Corra por más tiempo con llantas viejas o haga una parada en boxes adicional para tener una goma más fresca en su automóvil con más frecuencia durante la carrera.
Cuando tus llantas comiencen a degradarse, tus tiempos de vuelta aumentarán. Esto sucede más rápido en algunas pistas que en otras. Si sus tiempos de vuelta aumentan tanto que pierde más tiempo en una serie de vueltas, entonces le costaría un paradero, planifica una parada en boxes adicional.
Por ejemplo: en llantas desgastadas, sus tiempos de vuelta son 3 segundos una vuelta más lenta que en llantas nuevas y una parada en boxes le cuesta 25 segundos. En una ventana de 10 vueltas, podría ganar 5 segundos haciendo una parada en boxes y colocando neumáticos nuevos.
Por supuesto, no es tan blanco y negro como esto ya que los neumáticos se degradan lentamente, pero entiendes la idea.
Ese es el cálculo básico. Luego, hay una gran cantidad de factores que complican las cosas: el conductor, el trazado de la pista, el lugar en la parrilla, el pronóstico del tiempo, la posibilidad de tener una fase de seguridad en el coche, la velocidad esperada de la competencia, etc., etc. Se permitió que esto también era importante.
Los equipos considerarán todos estos factores y decidirán un plan para la carrera.
Muy a menudo también tienen un plan de respaldo para cuando las cosas no funcionan como esperaban. Esto se escucha regularmente en los mensajes de radio a los conductores: ‘cambiar al plan B’.
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Durante la carrera, los equipos vigilan de cerca dónde terminarán sus autos después de una parada en boxes. Si retrocede 25 segundos debido a una parada en boxes, podría terminar detrás de un grupo de autos más lentos que son difíciles de adelantar. Entonces, puedes decidir quedarte fuera más tiempo hasta que salgas delante de ellos.
En pistas como Mónaco, los equipos suelen hacer la menor cantidad posible de paradas en boxes, ya que es difícil adelantar. Cuando haces una parada en boxes, usualmente caes detrás de otros autos. Ya que es difícil adelantar aquí, es probable que no pueda recuperar lugares con mejores llantas y, por lo tanto, un automóvil más veloz, ya que no podrá adelantar. Sus competidores tampoco podrán adelantarlo fácilmente si tiene neumáticos viejos en una buena posición.
Algunos autos son más duros con los neumáticos cuando están llenos de combustible. Luego, los equipos a menudo deciden hacer una parada en boxes más temprana y hacer una carrera más larga en el segundo set cuando el auto no los usa tan rápido para que pueda mantener sus tiempos de vuelta más constantes durante la carrera.
También verá a menudo que los autos en el frente de la parrilla hacen más paradas en boxes y luego los autos que están más abajo en la cuadrícula.
Durante la carrera, los equipos también adaptarán su estrategia a las circunstancias de la carrera:
Si ven que viene la lluvia, podrían retrasar su parada en boxes para que no tengan que volver a pasar un par de vueltas más tarde para poner neumáticos para lluvia.
Es posible que lleguen antes si hay una fase de automóvil de seguridad, por lo que pierden menos tiempo porque todos conducen lentamente detrás del automóvil de seguridad.
Si ves que eres más rápido, entonces un competidor con el que estás atrapado pero no puedes pasar, puedes enfrentarte antes y tratar de dar un par de vueltas rápidas con goma fresca para estar en el frente después de que él se detenga. O te quedas fuera un par de vueltas más para hacer un par de vueltas rápidas para salir al frente después de tu propia parada en boxes.
Como se dijo al principio, hay una cantidad infinita de situaciones y variables, por lo que podrías llenar un libro completo sobre estrategia de carrera. Lo dejo en esto.
A medida que ve más y más carreras, comenzará a notar que todas estas estrategias diferentes se desarrollan durante la carrera, lo que hace que sea mucho más emocionante verlo.