¿Cómo manejan los controladores aéreos el estrés?

Answer 1

TL; DR: como cualquier otra persona

Aquí tengo 26 años como controlador de tráfico aéreo, y tengo algunas opiniones firmes con respecto a las percepciones comunes (incluso entre los propios controladores) sobre lo estresante que es en realidad.

Primero quitemos esto: el hecho de que muchas vidas puedan estar en riesgo si se comete un error fue un factor de estrés positivo para mí. Fue una motivación para estar en mi mejor momento, para mejorar siempre mi “juego” y estar constantemente concentrado y vigilante mientras trabajaba en el tráfico. Un buen controlador confía en sus habilidades (pero no es arrogante ni arrogante) y, por lo general, acepta los desafíos que enfrentan a diario. Sin embargo, como cualquier profesión, la realidad es que hay quienes son buenos en eso y aquellos que son marginales y apenas hacen el corte. Esos son los que vi que se deshacen del estrés crónico por temor a cometer un error crítico.

Por otro lado, de hecho, existe un estrés agudo en situaciones extremas como emergencias en vuelo o un sector sobrecargado, lo que provoca una respuesta física de lucha o huida; Una “descarga de adrenalina”. Un controlador no puede escapar. Su única opción es luchar a través de ella. Es posible que soliciten (y no obtengan) asistencia, pero a pesar de eso, saben que son los que están en el asiento caliente y deben verlo. Obtener suficiente de esos y te desgastará. Yo diría que empecé a llegar al punto de agotamiento en aproximadamente 20 años de mis 23 años en el Centro de Houston.

Para mí, en cuanto al estrés crónico, las cuestiones secundarias del trabajo, como el trabajo por turnos constantes, los días feriados y los fines de semana laborales, y (a veces) las malas relaciones laborales-de gestión eran más dominantes que el trabajo en sí. Cualquier persona, en cualquier trabajo, podría estar sufriendo tanto estrés porque todo es percepción individual. Si está trabajando en una granja de cubos en algún lugar por salarios que apenas pagan sus facturas y tiene miedo constante de perder su trabajo porque el jefe siempre está mirando por encima del hombro y le recuerda que su volumen de trabajo debe aumentar o usted puede puede reemplazarse fácilmente … bueno, felicitaciones, probablemente esté más estresado que el controlador de tránsito aéreo promedio.

Una última cosa que agregar: lo único, casi brillante sobre el trabajo fue que casi nunca me lo llevé a casa conmigo. Cuando me quité los auriculares y salí por la puerta, el día terminó.

Entonces, todo lo dicho, los controladores manejan el estrés como cualquiera: de manera saludable, destructiva o en absoluto. Muchos se dan cuenta de la importancia de la aptitud física para aliviar la tensión y mejorar la capacidad de lidiar con un ambiente estresante, al igual que los corredores y ratas de gimnasio. Muchos pasan tanto tiempo con la familia y los amigos como pueden estar fuera de servicio, ya que valoran ese tiempo más que el promedio. Muchos tienen pasatiempos relajantes (el golf es grande), les gusta mucho viajar, algunos hacen mucho trabajo voluntario. Bastantes son pilotos. Hay algunos que se exceden en actividades menos saludables, al igual que con cualquier otra carrera, pero debido a las estrictas regulaciones de drogas y alcohol con el trabajo y las demandas físicas y mentales, es probable que sea un porcentaje menor de la fuerza laboral que otros. Luego están los individuos raros que simplemente no se estresan. Período. Crecieron como monjes budistas o algo así, no lo sé, pero nada parece alterar sus plumas. He trabajado con algunos de esa raza.

Los controladores son seres humanos que simplemente tienen una profesión bastante única. Pueden o no tener tanto estrés relacionado con el trabajo como usted, y lo tratan individualmente como cualquier otra persona.

Answer 2

Mi estrés proviene de cosas que quedan fuera del trabajo de separar aviones. Los primeros dos tercios de mis viajes diarios se realizan en un camino rural de dos carriles, y en las mañanas de los días laborables, cuando compito con los pasajeros que se dirigen al condado de Fairfax y DC, es parar y salir y parar nuevamente. Cuando está oscuro afuera, conduzco lentamente porque estoy preocupado por un ciervo que corre frente a mí. Soy un representante sindical y, a menudo, eso significa estar de pie entre personas irrazonables hasta que estén de acuerdo sobre lo que debería ocurrir por contrato, regulación, práctica anterior, etc.

Me pagan bien por mi tiempo. Mi seguro de salud como empleado federal es maravilloso. No dudo de mi capacidad para encontrar y resolver conflictos entre aviones en mi espacio aéreo. El control del tráfico aéreo es la parte más fácil de mi día.

Answer 3

Puede ser dificil Depende del individuo. Algunas personas lo manejan bien, y otras no. Algunas de ellas solo dependen de la oportunidad y de cómo vaya tu carrera. Tuve la mala suerte de estar en posición durante 5 accidentes fatales, 3 de los cuales personalmente presencié visualmente. Eso afecta a una persona, y me alegré de dejar el trabajo tan pronto como pude. No me arrepiento del trabajo … tuve muchos momentos que disfruté, pero sí me costó. Ocasionalmente tengo pesadillas y he estado en consejería, pero sobre todo solo hablar de eso con amigos y familiares ayuda, en lugar de mantenerlo encerrado dentro.

Answer 4

No puedo hablar por todos, pero personalmente no me siento muy estresado.

Estoy capacitado para hacer mi trabajo y he estado bien preparado para la mayoría de las cosas que me lanza. De vez en cuando trato con algo que nunca había visto, pero hasta ahora, de todos modos, mi entrenamiento y mi experiencia me permiten salir de esos escenarios, ¡al menos hasta ahora!

Creo que si tomas a alguien de la calle y los arrojas a un asiento del controlador, tendrían problemas, pero no lo hacemos. La mayoría de las compañías realizan evaluaciones de sus candidatos a controlador, en el curso que comencé, tomaron un poco más de 20 personas de alrededor de 4000 solicitantes.

Fuera de este grupo, otros pocos ni siquiera obtuvieron una calificación, fallaron durante los cursos de capacitación en la etapa universitaria. Unos pocos más no llegan a través del entrenamiento de la unidad. Algunos de ellos podrían continuar con unidades más pequeñas y menos complejas, pero algunos nunca se convertirán en controladores.

Fuera del grupo que te queda, ya deberías tener personas que manejen bien el estrés. En mi caso es porque sé que no tengo mucho de qué estresarme. Al final del día, este es mi trabajo, sé que puedo hacer mi trabajo. También sé qué planes de mitigación y de respaldo tengo para las cosas que pueden salir mal y sé por experiencia que incluso cuando las cosas salen mal, puedo enfrentarlo.

¿De qué tengo que preocuparme?

Answer 5

No puedo responder por cada controlador porque todos tenemos formas diferentes de procesar el estrés. Personalmente no siento mucho estrés pero mi cuerpo sí. Afecta mi salud. Tendré un dolor de estómago casi cada vez que ocurra algo muy estresante. Afortunadamente, cuanto más tiempo lo hagas, menos a menudo te encontrarás con esas situaciones, quizás sea experiencia, pero tal vez sea solo la capacidad de tratar con mayor eficacia, pero lo más probable es que sea una combinación de ambas. La formación es, con mucho, la parte más estresante de nuestra carrera. No es divertido aprender nuevos sectores o instalaciones. Tampoco es fácil ser un entrenador.

Creo que todos tratamos de manejar el estrés que podamos tener en lo que sea que funcione para el individuo; Caminando por la pista, ejercicio, fiesta, lo que sea 🙂

Answer 6

diferentes personas lidian con el estrés de diferentes maneras –

Muchos practican deportes u otras aficiones. Otros no lo manejan tan bien y terminan teniendo carreras cortas. Otros más prosperan con el estrés y lo disfrutan.

Answer 7

Investigué un poco y muchos controladores de tráfico aéreo lidiaron con el estrés de la misma manera que lo haría un estudiante de preparatoria en una prueba de matemáticas, se entretenían con las cosas. Como tocar un pie o jugar con un lápiz. Por lo general, solo se enfocan en su trabajo y tal vez juegan con un lápiz.