ACTUALIZACIÓN: cuando esto se escribió, fue para responder a una pregunta diferente, y luego se movió cuando las preguntas se fusionaron. Gran parte de lo que está debajo podría explicar por qué me siento como lo hago. Nunca he tenido la ocasión de usar un vehículo a gasolina en lugar de un vehículo eléctrico por temor a quedarse sin energía. Las únicas veces que sucede son aquellas en las que mi cónyuge está usando el EV. Tener un EV puede cambiar la forma en que hago viajes largos. No puedo recorrer 400 millas sin parar, pero me he dado cuenta de que estoy mucho mejor parando para una comida y un baño en un viaje tan largo de todos modos. La limitación por ahora es que tengo una selección más pequeña de restaurantes en los viajes por carretera, porque no quiero un retraso adicional. Así que no me detengo a cargar en un lugar, me siento alrededor y luego me detengo para comer en otro lugar. Espero que esto cambie con el tiempo ya que hay más y más lugares para cargar. Pero si tuviera que usar un ICE, todavía me detendría para comer ahora que me doy cuenta de lo fácil que es el viaje. Terminaré comiendo de todos modos.
Una gran razón es que las personas nunca han tenido un automóvil eléctrico y no saben cómo es. Por “ansiedad de rango” me refiero al temor de que una persona se quedaría sin energía si esa persona comprara un EV. Las personas que tienen EV con baterías de mayor capacidad no tienen ansiedad de rango.
La razón principal por la que las personas se preocupan de quedarse sin electricidad si cambian a un EV es porque ya tienen ansiedad por el alcance. La mayoría de las personas llenan su tanque de gasolina cuando está casi vacío. Hay días en que se levantan por la mañana y tienen que preguntarse si podrían llegar a su destino sin quedarse sin gasolina, o si llegarán tarde al trabajo si se detienen para comprar gasolina. Si se encuentran en un área remota y pasan una señal que dice “la próxima gasolina a 25 millas” pero ya pasó el tiempo en que las estaciones de servicio cierran en el área, podría causar gran ansiedad. Dado que los medidores de gas no dan una cantidad estimada de millas que una persona puede recorrer, la gente suele hacer su mejor cálculo basado en dónde está la aguja, y si nunca se quedan sin gas, no pueden juzgar qué tan baja está la aguja. puede ir
Con un EV, la mayoría de los propietarios se conectan por la noche. Eso lleva unos segundos. Si un automóvil se carga a 200 millas, no es lo mismo que tener un tanque de gasolina que tenga suficiente para un viaje de 200 millas. El conductor promedio en los EE. UU. Conduce menos de 40 millas por día, por lo que a la mañana siguiente, la persona se despierta y el EV tiene 200 millas nuevamente en lugar de las 160 millas que tendría con un automóvil con tanque de gasolina.
Después de unos tres días, la persona con el tanque de gasolina podría tener la posibilidad de hacerlo, y sentir que habrá suficiente gasolina para ir y venir del trabajo y detenerse para comprar gasolina en el camino a casa. O podría haber una cola muy larga para el gas, y esa persona podría posponerla hasta la mañana siguiente. Si alguien más usa el auto para ir a una tienda de abarrotes cercana, podría significar cortarlo aún más al día siguiente. Pero con un EV, y cada día a partir de 200 millas o más, eso no se convierte en un problema.
Suponiendo que la persona con el EV comienza con 200 millas de alcance, se enchufa por la noche, y el auto está programado para comenzar a cargar a las 11 pm, es probable que se cargue a la 1 am a más tardar, pero incluso una batería casi agotada se cobrará a las 7 am a tiempo para que la mayoría de la gente vaya a trabajar. Detener el combustible se convierte en algo del pasado y detenerse para repostar se convierte en una rareza. Retrasar la espera de un cargo no es una parte normal del uso diario.
Para viajes largos, tener un EV es como tener un auto con un tanque de gasolina que se llena al comienzo del viaje y se necesita llenar en el camino. Para esos viajes, una persona desearía comenzar con una carga completa, y si 200 millas es una carga diaria normal, una carga del 100% podría ser de 225 millas. Suponiendo que un viaje de 400 millas es aproximadamente el tiempo que duraría antes de detenerse en un hotel por la noche, con una batería de gran capacidad, no debería ser un problema llegar a su destino, detenerse una vez para comer y otra vez para ir al baño rompa, y no pase un minuto más parado mientras el vehículo se pueda cargar durante esos descansos.
Un EV le permite saber constantemente cuánto rango tiene. Un navegante puede decirle dónde están los cargadores en la ruta, en cuáles detenerse y sobre cuánto tiempo tendrá que cargar en cada uno. El automóvil también puede saber cuándo está conduciendo fuera del alcance de un cargador si no sería posible llegar a un cargador a menos que se dirija a uno en ese momento. Pocas personas terminarán en esa situación, porque si el viaje es lo suficientemente largo como para necesitar un navegador, sabrá dónde detenerse y tendrá suficiente margen de sobra cuando llegue al cargador. Eso sería para los cargadores públicos, y podría haber otros en los que una persona podría detenerse. En caso de apuro, una persona podría enchufarse a un tomacorriente normal para una carga lenta, o un tomacorriente para vehículos recreativos en un parque de casas móviles o en un campamento para agregar aproximadamente 29 millas de alcance en una hora, según el automóvil.
Aproximadamente 2/3 de las personas en los Estados Unidos viven en lugares donde es práctico tener un lugar para cargar en su garaje. Para otros, podría ser un problema a menos que haya un lugar para cobrar en el trabajo, o un centro comercial cercano donde una persona compre regularmente. Pero para una persona que puede cobrar en casa, incluso olvidarse de cobrar una noche (o varias en una fila) no es probable que deje a una persona varada.
A pesar de que las personas que no poseen VE imaginan que tendrían que preocuparse constantemente por quedarse sin energía, la realidad es que ahorra mucho tiempo al no parar nunca por el gas, y para un usuario típico, puede requerir poco sin tiempo extra en la carretera, incluso para muchos viajes largos. Debe dejar de pensar en el rango en términos de cuánto puede conducir entre viajes a la estación de servicio porque no hay paralelo.